九游会J9·(china)官方网站叉车行业市场现状及前景分析从产品结构来看，近年来电动叉车占比逐渐提高，体现出对内燃叉车的强劲替代趋势。在“双碳”背景下，电动叉车因更具有节能环保和经济效益，符合国家节能减排、调整能源消费结构的经济政策，更易顺应工业车辆环保化九游会J9·(china)官方网站、高效化、智能化的发展趋势，加之存量叉车更新需求加速

　　对于叉车制造行业，我国早年相关政策较少，但针对叉车制造所在的工程机械行业，早在“八五”时期，我国就其发展提出了相应规划。近年来，国家出台了一系列有利于叉车制造行业发展的产业政策，主要包括两个方面：其一是规范叉车制造产业，保障产品生产及应用过程中的安全性;第二方面，通过制定行业转型升级等政策，推动叉车制造业产品向高端发展，提升智能化、数字化水平，达到国际领先地位。此外，为控制排放、减少污染，相关环保政策要求也对叉车产品的排放和技术标准进行了规范，鼓励产业对清洁能源设备的更替。

　　从产品结构来看，近年来电动叉车占比逐渐提高，体现出对内燃叉车的强劲替代趋势。在“双碳”背景下，电动叉车因更具有节能环保和经济效益，符合国家节能减排、调整能源消费结构的经济政策，更易顺应工业车辆环保化、高效化、智能化的发展趋势，加之存量叉车更新需求加速释放，都将成为未来叉车行业发展的重要驱动力。根据尚普咨询集团的数据显示，2021年我国电动叉车销量为64.4万台，占比58.6%，较2020年提高了5.6个百分点;内燃叉车销量为45.54万台，占比41.4%，较2020年下降了5.6个百分点。2022年，电动叉车销量为62.88万台，占比60%，内燃叉车销量为41.92万台，占比40%。2023年全年，预计电动叉车销量将达到69.6万台，占比60.5%，内燃叉车销量为45.4万台，占比39.5%。

　　从区域分布来看，华东、华南、长三角等经济发达地区为叉车制造行业的主要集中区域，浙江、江苏、广东、山东等省份有较多企业落地，其中领先企业更集中于浙江省。根据尚普咨询集团的数据显示，2022年华东地区叉车销量约为48.5万台，占比46.3%，其中浙江省销量约为29.8万台，占比28.4%;华南地区叉车销量约为18.5万台，占比17.7%，其中广东省销量约为13.8万台，占比13.2%;长三角地区叉车销量约为17.5万台，占比16.7%，其中江苏省销量约为11.5万台，占比11%。这些地区的叉车需求主要来自于制造业和仓储物流业等下游领域。

　　2019-2021年我国叉车平均价格分别为3.6万元/台、3.8万元/台和4万元/台，同比增长分别为5.9%、5.6%和5.3%，呈现出稳定上涨的态势。2022年由于市场竞争加剧和原材料成本上升等因素，平均价格上升至4.2万元/台，同比增长5%。2023年全年预计平均价格将继续上涨，达到4.4万元/台，同比增长4.8%。从产品结构来看，电动叉车平均价格高于内燃叉车，且差距逐年扩大。2019-2021年电动叉车平均价格分别为4.2万元/台、4.5万元/台和4.8万元/台，同比增长分别为7.7%、7.1%和6.7%;内燃叉车平均价格分别为2.9万元/台、3万元/台和3.1万元/台，同比增长分别为3.6%、3.4%和3.2%。2022年电动叉车平均价格上升至5万元/台，同比增长4.2%，内燃叉车平均价格上升至3.2万元/台，同比增长3.2%。2023年全年电动叉车平均价格预计上升至5.2万元/台，同比增长4%，内燃叉车平均价格预计上升至3.3万元/台，同比增长3.1%。

　　我国叉车制造行业市场规模在过去几年呈现出快速增长的态势，主要得益于下游需求的旺盛、政策环境的有利、产品结构的优化等因素九游会J9·(china)官方网站。尤其是在“十四五”期间，国家提出了加快工程机械行业高质量发展的目标和任务，对于推动叉车制造行业向高端化、智能化、节能化方向发展具有重要意义。预计在未来几年内，我国叉车制造行业市场规模将保持稳定增长的趋势，达到500亿元以上的水平。

　　2017年9月，《工程机械行业“十三五”发展规划》发布。该规划指出，在“十三五”期间要加快工程机械行业转型升级步伐，在提高质量效益、增强核心竞争力的基础上实现稳定增长。具体目标包括：到2020年工程机械产品质量和技术水平达到国际先进水平;工程机械产品结构优化调整;工程机械产品节能环保水平显著提高;工程机械智能化水平明显提高;工程机械服务贸易快速发展;工程机械行业创新能力显著增强。

　　2018年7月，《关于加快推进重型柴油机排放标准实续》发布。该文件要求，自2019年7月1日起，全国范围内生产、进口、销售和登记注册的重型柴油机及其装用的重型柴油车辆，必须符合《中国第六阶段重型柴油机及其装用的重型柴油车辆排放标准》(GB17691-2018)的要求。该标准对重型柴油机及其装用的重型柴油车辆的排放限值、排放控制区域、排放控制技术、排放检测方法等方面进行了规定，是目前世界上最严格的重型柴油机排放标准之一。

　　目前已有中国叉车以SKD散件出口的形式，输出到海外市场，在当地组装后销售的情况出现。随着全球制造能力提升，以及中国劳动力成本提高，加上贸易保护，业内人士预计这将是必然的趋势。海外一些目前不具备条件的地方，可能今后也将逐步具备组装能力。

　　想要了解更多叉车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2024-2029年中国叉车市场深度调查研究报告》。

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