J9九游会手扶式组合叉臂搬运车制造技术手扶式组合叉臂搬运车，主要由车身部分、举升臂架部分、组合叉臂部分组成。车身上安装有由主臂、动臂组成的举升机构。组合叉臂部分由叉臂、叉臂组、叉臂升降装置、叉臂推进装置、挂架、控制系统组成。不管物体下边有无货叉插入空间，都能叉装搬运。一台车安装二个叉臂组，一个叉臂组由二个叉臂组成。一根叉臂有一套独立的升降装置和推进装置。叉装下边无空间货物时，每个叉臂组的一根叉臂前端楔口先插进被搬运物体下边缘的少许缝隙。叉臂上抬，撬开扩大缝隙。另一根叉臂马上插进扩大的缝隙。两根叉臂交替上升抬住货物不动、下降、前进、上升，直到插穿货物下边，即可搬运。卸货时，二根叉臂交替抬住货物、下降、后退，直到货物落放到堆放位置。

　　现有的袋装物体和箱类物体及打包、打捆类物体的上、下车，有些用叉车搬运，但是用叉车搬运要有三个条件才行:一、物体下边要有货叉插入空间。二、搬运场地要满足叉车有进、出、调头的必要空间。三、袋装物或箱类物体下边要放置一种专用的“格垫”，叉车货叉才能插进“格垫”的特定空间内。“格垫”在库房中也要经常放置、取走、堆放。但在广大农村和城市绝大多数仍是人工搬运为主。袋装物，如粮食袋、种子袋、瓜果袋、肥料袋、水泥袋、各种原料袋、矿物袋等，箱体类物体，如纸箱、木箱、塑料箱、竹框等，在广大农村各收购推销站和城市各销售、储备站、库房，因为场地有限，往往是密集的层层堆码。堆码货物之间的过道往往很狭窄。堆放货物下边也不放格垫。这就造成了这样的情况:一是叉车在狭小的过道内无法叉装转运货物。二是叉车也不能直接叉装下边没有插入货叉空间的袋装物和箱体类物体、打包、打捆类物体。长期以来，这些物体的搬运、上、下车，一直是靠工人繁重的体力劳动进行，非常辛苦，花费时间长，并且工作效率也很低。

　　本技术的目的在于提供一种能叉装不管下边有无货叉插入空间的物体，又能在狭窄空间内作业的手扶式组合叉臂搬运车。本技术是这样实现的:手扶式组合叉臂搬运车，主要由车身部分、举升臂架部分、组合叉臂部分组成。车身部分由车架、扶手、操作盘、机箱、撑架组成。举升臂架部分由主臂、动臂、横架、横架座、主臂油缸、动臂油缸、横架油缸组成。主臂后端铰连在车架上的铰链座上。主臂最末一级臂连接固定的连接段与动臂后端铰连在一起，动臂前端与横架座铰连。组合叉臂部分由叉臂、叉臂组、叉臂升降装置、叉臂推进装置、挂架、控制系统组成。叉臂升降装置由挂架、挂块、立滑块、升降油缸、滑道组成。叉臂推进装置由滑道、平滑块、电机、绞轮、导向轮、拉绳组成。挂架安装在横架上。立滑块下端与滑道固定成一体，互相垂直。立滑块安装在挂块上的立滑道内。平滑块与叉臂连接成一体，都安装在滑道内。一个叉臂组有二根叉臂。一台手扶式组合叉臂搬运车安装二个叉臂组。主臂与车架之间安装有主臂油缸，主臂与动臂之间安装有动臂油缸，动臂与横架座之间安装有横架油缸。车架上安装有铰链座。主臂后端铰连在车架上的铰链座上。主臂是与汽车起重机一样结构的伸缩臂。主臂最末一段臂的前端连接固定有连接段。动臂后端铰连在连接段端头。动臂前端与横架座铰连。主臂油缸一端铰连在主臂上，另一端铰连在车架上的铰链座上。动臂油缸一端铰连在连接段上，另一端铰连在动臂上。横架油缸一端铰连在动臂上，另一端铰连在横架座上。横架座与横架中间连成一体。横架是一条长方形的框架。组合叉臂部分的挂架挂在横架上，两头各挂一个，由钢丝绳或液压缸控制可以左右移动，能调节二个挂架之间的距离。车架后边安装有扶手。扶手横框上安装有操作盘。车架后边安装有机箱。机箱内安装电瓶、液压站、控制阀门等装置。动力部分有电瓶供电和小型内燃机提供动力二种方式。撑架安装在车架下边，是伸缩臂的结构。每一根叉臂有一套独立的升降装置和推进装置。手扶式组合叉臂搬运车的叉臂升降装置结构是:挂块上端与挂架下端固定连接在一起。在挂块上的竖直方向设置立滑道。立滑块安装在立滑道内。立滑块下端与滑道后端固定成一体，互相垂直。挂架上端固定有支架。升降油缸一端固定在挂架上的支架上，另一端与立滑块相连接。平滑块与叉臂后端连接成一体，都安装在滑道内。升降油缸的活塞杆的伸缩即带动立滑块上下滑动，即带动滑道、平滑块、叉臂上升、下降。手扶式组合叉臂搬运车的叉臂推进装置结构是:电机安装在立滑块下段外侧边固定的支架上。电机带减速器。电机减速器输出轴上固定一个绞轮。电机与立滑块垂直安装，绞轮靠近立滑块外侧面。导向轮安装在滑道前端侧边。在平滑块同一侧面上有一个带压板的压绳螺钉，扭进平滑块相应的螺纹孔中。一根拉绳连着平滑块在绞轮和导向轮之间形成一个回路。拉绳安装过程是:先暂时把平滑块固定在滑道后端，不让其滑动。把一根拉绳的一个端头固定在绞轮槽边上，拉住拉绳另一端，在绞轮上缠绕适当圈数，所缠绕拉绳长度可基本与平滑块行程相同。拉住拉绳在平滑块同一侧边的压绳螺钉的压板里边绕螺钉缠一圈，扭紧压绳螺钉，即把拉绳压紧。拉住拉绳绕过滑道同一侧边前端的导向轮，拉回绞轮，把拉绳端头从绞轮槽边开出的缺口中拉出，固定在绞轮侧边上。拉绳安装完毕，即可松开平滑块。电机的正反转，即带动平滑块和叉臂前进与后退。—块挂块上并排设置二个立滑道，间隔并排安装二个立滑块。二个立滑块下端并排安装二根滑道。每根滑道内各安装一块平滑块和一根叉臂。这就是一个叉臂组。叉臂前端呈楔状。叉臂上安装有摄像头。手扶式组合叉臂搬运车工作原理:叉装下边没有货叉插入空间的物体时，移动车身，转动举升臂架。先用二个叉臂组中的各一根叉臂前端楔口插入被搬运物体与下边物体之间缝隙内。叉臂上抬一点，撬开扩大一些缝隙。另一根叉臂前端立刻插进该物体下边被撬起的缝隙内。交替撬起、插进，整个叉臂前端都插到物体下边。然后一根叉臂上升抬起物体不动，另一根叉臂下降，前进到设定距离，又上升抬住物体不动。前一根叉臂又下降、前进、上升，这样交替抬住物体，交替推进，直到插穿物体下边，即可抬起搬运物体。卸货时，叉臂抬住物体伸出滑道，把物体叉抬在放置位置上方适当高度。按下自动控制键，每个叉臂组两根叉臂交替抬住物体、下降、后退，直到退出物体下方，物体落放在放置位置上。叉臂的升降、前进、后退，由控制系统控制电路和油缸完成。车身部分、举升臂架部分的控制是手动控制，组合叉臂部分的控制是手动控制和自动控制相结合的控制方式。本技术适用于叉装不很重的箱类物体。纸箱、木箱J9九游会J9九游会、塑料箱、编织箱等，箱类物体上下面的棱边都不是锐角，都有或多或少的圆角。叉臂前端楔口可以插进0.5毫米宽的窄缝内，只要插进一点，第二次插得更深了。袋装物体更好叉装，因为每袋袋装物体装满后鼓得高的是袋子中间，袋子两侧边都有收缩状斜面。袋装物堆放后，每两袋之间中间是没有间隙的。但周边空隙较大。叉臂先从斜面深处上抬，即可逐渐拉开两袋物体之间的空间。叉臂交替插进，对袋子表面没有摩擦。叉装袋装物体，根据情况，一次叉装四至七层不等。本技术的有益效果是:1、手扶式组合叉臂搬运车车身短、转向灵活，可以在叉车无法开进的狭窄区域叉装货物，正适合城市和广大农村各销售站的库房作业。2、既能叉装下边有货叉插入空间的物体，又能叉装下边没有插入货叉空间的物体，如箱体类、打包打捆类、袋装类物体。现在社会上小型的分散的库房，堆放的箱类、袋装类物体特别多。这些货物都是一层一层堆码，叉车根本无法叉装。尤其是上、下车，绝大多数是人工搬运。劳动强度很大，工人很辛苦，并且效率也很低。本技术解决了上述堆放货物不能用机械叉装的难题，减轻了工人的劳动强度，并提高了工作效率。【附图说明】图1是手扶式组合叉臂搬运车整体结构图。图2是叉臂结构和与平滑块的连接图。图3是叉臂升降装置和叉臂推进装置结构图。图4是工作原理说明图。图5是工作原理说明图。图6是工作原理说明图。图7是叉装货物情况图。图8是叉抬货物收回到车架上情况图。图9是叉臂上安装有摄像头的情况图。各油缸的高压油管附图中未画出。附图中:机箱1、轴销2、主臂油缸3、操作盘4、扶手5、主臂6

　　手扶式组合叉臂搬运车，主要由车身部分、举升臂架部分、组合叉臂部分组成，其特征在于：（1）、车身部分由车架、扶手、操作盘、机箱、撑架组成；（2）、举升臂架部分由主臂、动臂、横架、横架座、主臂油缸、动臂油缸、横架油缸组成；（3）、主臂后端铰连在车架上的铰链座上；（4）、主臂最末一级臂连接固定的连接段与动臂后端铰连在一起，动臂前端与横架座铰连；（5）、组合叉臂部分由叉臂、叉臂组、叉臂升降装置、叉臂推进装置、挂架、控制系统组成；（6）、叉臂升降装置由挂架、挂块、立滑块、升降油缸、滑道组成；（7）、叉臂推进装置由滑道、平滑块、电机、绞轮、导向轮、拉绳组成；（8）、挂架安装在横架上；（9）、立滑块下端与滑道固定成一体，互相垂直；（10）、立滑块安装在挂块上的立滑道内；（11）、平滑块与叉臂连接成一体J9九游会，都安装在滑道内；（12）、一个叉臂组有二根叉臂；（13）、一台手扶式组合叉臂搬运车安装二个叉臂组。