九游会J9·(china)官方网站潍柴动力：“一带一路”建设提供发展新动力自2007年上市以来，潍柴动力已经历两轮业绩波动周期，在业绩回调低点之际，公司先后实施了布局海外、完成转型的重大战略调整，直接推动了后续的业绩回升。去年，得益于接近半壁江山的海外市场的支撑，潍柴动力实现了近八成的业绩增长；今年第一季度，公司又交出了净利润同比增长158.38%的良好成绩。

　　目前，潍柴动力在全球主要市场的布局已基本完成，其参与“一带一路”建设的模式也正从贸易出口向技术出口、本地化生产升级，不仅满足了所在地旺盛的市场需求，也给公司分享全球化发展红利、实现多业务并举提供了契机。

　　回顾潍柴动力A股上市以来的历年业绩，其已经历两轮波动周期。其中，2010年、2014年是公司年度净利润的两个高点；此后，2012年、2015年则又是公司业绩较为低迷的年份。笔者注意到，2015年，潍柴动力的全年净利润甚至还低于七年前，即2008年时的水平。

　　“对潍柴动力来说，2012年、2015年是公司最困难的两年，国内业务进入了低点。”潍柴动力董秘戴立新表示。据他回忆，2015年，受重卡市场及工程机械行业整体需求极度低迷的影响，公司销售额下滑严重。“好在潍柴动力自2012年起就已经展开了全球化布局，海外市场为公司（在国内市场低迷的情况下）提供了业绩支撑。”戴立新表示。

　　当被问到潍柴动力A股上市以来最重要的时间点时，戴立新表示，2012年、2015年又恰恰是公司两个重要的转折点：“2012年可以说是潍柴动力海外并购的元年，而2015年则标志着潍柴动力的彻底转型。”

　　时至今日，潍柴动力已由成立之初的一家专精发动机制造的公司转型成为全球化的高端制造企业。2016年，潍柴动力的海外业务已占其全部收入的近半壁江山，即全年443.8亿元的海外市场收入占全部营收的47.6%，成为业绩回升的重要动力。戴立新表示：“公司将在未来加大亚洲和非洲市场的网络建设，进一步提高市场份额。”

　　戴立新向笔者介绍道，目前，潍柴动力已不再以重卡货车和工程器械的销售为“主心骨”，而是一家拥有丰富国际战略资源、业务多元化的高端制造公司。在欧洲市场，潍柴动力的布局不仅包括2009年收购的法国博杜安发动机公司，还有2012年实施战略重组的德国凯傲及其核心资产林德液压等优质标的。

　　在北美市场，潍柴动力旗下则有2016年斥资百亿元收购的全球领先的智能内部物流公司德马泰克。而在亚太市场，潍柴动力更是在“一带一路”沿线国家和地区早有布局，伊朗、俄罗斯以及中东多个国家均为潍柴动力传统的配套市场。

　　“对一带一路建设的参与，潍柴动力通过三个方面发力九游会J9·(china)官方网站，即贸易出口、技术出口、本地化生产。”戴立新表示。其中，贸易出口是最直接的输出方式，也是公司迄今较为成熟业务模式，但公司现阶段希望进一步发力的方式是技术出口。据介绍，潍柴动力已在埃塞俄比亚、缅甸等地进行了全散件组装（CKD）的技术“出海”九游会J9·(china)官方网站。此外，在海外市场的本地化生产也是潍柴动力参与“一带一路”建设的另一模式，可参考案例如公司于2014年底投产的印度发动机工厂和法士特泰国工厂。

　　潍柴动力在“一带一路”沿线国家和地区的项目中，最值得细说的非其“白手起家”的印度公司莫属。公司在印度耕下的这块“试验田”现已开花结果。

　　“目前九游会J9·(china)官方网站，潍柴动力的国际化进程分别采取一般贸易、政府项目合作、并购等多元化方式，而事实上，印度公司是潍柴动力真正意义的走出去。”潍柴印度工厂总经理徐子春向笔者介绍道，2016年，潍柴动力的印度公司已经实现了2776万元的销售收入。2017年，印度公司的销售目标是实现翻番。

　　说起这家印度分工厂的从无到有，曾在美国、法国等发达国家工作过的徐子春可谓是最佳见证人：“当时，公司层面对印度分厂的投资额只有1000万美元，并提出了轻资产的运作模式，把印度市场看作了一块试验田，也并未对业绩提出过高要求。”

　　从印度工厂所需的总装线轨道开始在国内制作、集装箱试验台从国内发货、到印度工厂第一根通风管道的落地、安装，徐子春全程见证。“电动和手推叉车大概是在开工当年的7月份进厂，试车、卸货台等土建地基工作启于8月，悬臂吊、总装轨道的安装于9月完成……”徐子春对笔者笑称，要是说起印度分厂的故事，他能说上一整天。

　　据介绍，这家正在南亚市场摩拳擦掌的潍柴印度发动机分厂，从动工建厂（2013年12月）到成功投产耗时不到一年，而从该工厂的第一台发动机下线月）到工厂实现盈利同样仅用了一年时间。

　　“印度业务的开展情况比公司预先设想的要好很多，这也得益于印度经济实现了较快的增长。2017年第一季度，我们的销售收入同比增幅达到40%，延续了投产以来的好势头。”徐子春对笔者表示。据他介绍，潍柴动力印度分厂由管理团队、技术团队、技术骨干所组成，其中，中国团队作为技术方面的核心组成，而工厂的管理团队则由中印员工混合而成。

　　印度工厂只是一个缩影，戴立新向笔者表示，截至2016年，潍柴动力在全球主要市场的布局已经基本完成，公司现已逐步由以动力总成为核心，整车整机为龙头的重卡和工程机械企业转型为以动力总成、整车整机、液压控制、智慧物流以及叉车和仓储技术服务等多业务并举，掌控多行业的关键核心技术，覆盖装备制造和系统集成等领域，在国内与海外均衡发展的全球性装备制造企业。免责声明：本网站内容来自作者投稿或互联网转载，目的在于传递更多信息，不代表本网赞同其观点或证实其内容的真实性。文章内容及配图如有侵权或对文章观点有异议，请联系我们处理。如转载本网站文章，务必保留本网注明的稿件来源，并自行承担法律责任。联系电话

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